茶馬古道是存在于中國(guó)西南地區(qū)，以馬幫為主要交通工具的民間國(guó)際貿(mào)易通道，是中國(guó)西南民族經(jīng)濟(jì)文化交流的走廊。
茶馬古道是一個(gè)非常特殊的地域稱(chēng)謂，是一條世界上自然風(fēng)光最壯觀(guān)，文化最為神秘的線(xiàn)路，全長(zhǎng)近四千多公里，距今已有一千三百多年的歷史，具有深厚的歷史積淀和文化底蘊(yùn)，是古代西藏和內(nèi)地聯(lián)系必不可少的橋梁和紐帶，有著悠久的歷史文化意義。
史料記載，中國(guó)茶葉最早向海外傳播，可追溯到南北朝時(shí)期。當(dāng)時(shí)中國(guó)商人在與蒙古毗鄰的邊境，通過(guò)以茶易物的方式，向土耳其輸出茶葉。
隋唐時(shí)期，隨著邊貿(mào)市場(chǎng)的發(fā)展壯大，加之絲綢之路的開(kāi)通，中國(guó)茶葉以茶馬交易的方式，經(jīng)回紇及西域等地向西亞、北亞和阿拉伯等國(guó)輸送，中途輾轉(zhuǎn)西伯利亞，最終抵達(dá)俄國(guó)及歐洲各國(guó)。
從唐代開(kāi)始，歷代統(tǒng)治者都積極采取控制茶馬交易的手段。唐肅宗至德元年（公元756年）至千年元年，在蒙古的回紇地區(qū)驅(qū)馬茶市，開(kāi)創(chuàng)了茶馬交易的先河。
至宋朝，茶馬交易主要在陜甘地區(qū)，易馬的茶葉就地取于川蜀，并在成都、秦州（今甘肅天水）各置榷茶和買(mǎi)馬司。當(dāng)時(shí)契丹、西夏和女真等少數(shù)民族的崛起對(duì)兩宋政權(quán)造成嚴(yán)重威脅，迫使朝廷同西南地區(qū)少數(shù)民族保持友好關(guān)系，以便集中力量與西北少數(shù)民族政權(quán)抗衡。在這種情況下，“茶馬互市”除了為朝廷提供一筆巨額茶利收入以補(bǔ)充軍費(fèi)之需外，更重要的是既滿(mǎn)足了國(guó)家對(duì)戰(zhàn)馬的需要，又維護(hù)了宋朝西南邊境的安全。
元代時(shí)，官府廢止了宋代實(shí)行的茶馬治邊政策。為了加強(qiáng)對(duì)藏區(qū)的管理，在“茶馬古道”沿線(xiàn)推行“土官治土民”的土司制度，把以“茶馬互市”為主的交通線(xiàn)路定為正式驛路，并設(shè)置驛站。從此“茶馬古道”既是經(jīng)貿(mào)之道、文化之道，又是治藏之道。
明代，繼續(xù)元之驛站制度，對(duì)有破損者限期恢復(fù)，與此同時(shí)，明朝對(duì)驛道上的要津、渡口之管理有所強(qiáng)化。明朝在雅州、碉門(mén)設(shè)置茶馬司，每年有數(shù)百萬(wàn)斤茶葉經(jīng)由康區(qū)而入西藏，作為主要“茶道”的川藏線(xiàn)，經(jīng)濟(jì)價(jià)值大增。明太祖洪武年間，上等馬一匹最多換茶葉120斤。明萬(wàn)歷年間，則定上等馬一匹換茶葉三十篦，中等二十，下等十五。明代文學(xué)家湯顯祖在《茶馬》詩(shī)中這樣寫(xiě)道：“黑茶一何美，羌馬一何殊。”“羌馬與黃茶，胡馬求金殊?！弊阋?jiàn)當(dāng)時(shí)茶馬交易市場(chǎng)的興旺與繁榮。
至清代，茶馬治邊政策有所松弛，私茶商人較多，在茶馬交易中則費(fèi)茶多而獲馬少。清朝雍正十三年，官營(yíng)茶馬交易制度終止。“茶馬互市”作為一種重要制度逐漸從歷史地平線(xiàn)上消失，取而代之的是“邊茶貿(mào)易”制度。藏族對(duì)茶葉的需求有增無(wú)減，對(duì)其他產(chǎn)品如絲綢、布料、鐵器等的需求也開(kāi)始增加；而內(nèi)地對(duì)藏區(qū)馬匹的需求雖然減少，卻對(duì)藏區(qū)皮革、黃金，以及蟲(chóng)草、貝母等珍貴藥材的需求大幅增加。這樣，漢藏之間的貿(mào)易范圍更加廣泛；騾鈴聲聲，馬蹄陣陣，“茶馬古道”沿線(xiàn)的民間貿(mào)易更加繁榮。
茶馬交易治邊制度從隋唐始，至清代止，經(jīng)歷歲月滄桑近千年。在茶馬市場(chǎng)交易的漫長(zhǎng)歲月里，中國(guó)商人在西北、西南邊陲，用自己的雙腳，踏出了一條崎嶇綿延的茶馬古道。
